Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Канализированная эволюция

С конца 19 в до считай 1980-х гг. велись очень жаркие дебаты по поводу пространства возможностей для биологической эволюции (ортогенез Теодора Эймера, номогенез Л.С. Берга, гомологические ряды изменчивости Вавилова, а в недавнем прошлом идеи С.В. Мейена), считай, изменчивости.

Основная заруба была вокруг тезиса: изменчивость в каждой конкретной точке эволюции может идти в любом направлении или же есть закономерности и "колеи изменчивости", которые более или менее предсказывают, какие формы получаться? Грубо говоря, берем какое-то травянистое растение с низкой специализацией, появившееся в умеренных широтах, и адаптируем его при разных условиях (растение высоких широт выращиваем в еще более высоких или в тропических). Можно ли изначально просчитать все формы, которые получаться, или хотя бы наиболее вероятные варианты?

Кто-то даже, как А. А.  Любищев,  хотел создать "переодическую таблицу" изменчивости, предсказывая с большой точностью все возможные формы. В результате сошлись вроде сошлись на том, что можно с большой уверенностью, но не 100%, говорить и наиболее вероятных дизайнах, появляющихся в результате изменчивости.

Грубо говоря, если кто-то быстро плавает, то скорее всего он будет иметь обтекаемую форму. Если кто-то гребет в воде, то на конечностях скорее всего будут те или иные образования, увеличивающие плоскость. Диктуется эта канализация изменчивости физическими особенностями среды.

Но это я вам привел наиболее красивые и очевидные случаи, а ведь есть куча других. Есть случаи более сложные, где поле изменчивости более широкое. Для поиска и поимки добычи у хищных птиц можно затаиться и делать короткие и резкие атаки (ястреб - короткие и широкие крылья и длинный хвост для маневров). Можно быть открытым, но очень быстрым (сокола типа сапсана - острые узкие крылья, окраска варьирует),  а можно быть генерализованным парильщиком и брать что-то по размеру, наблюдая издалека и пытаясь спикировать как можно быстрее (орлы, канюки - крылья пошире, окраска не важна и ей можно играть). При этом всем у тех же хищников на разные другие компоненты изменчивости разные другие ограничения накладываются: общее облегчение скелета, локальное ограничение - клюв заостренный.

Вообще, канализация есть много где, в разных развивающихся системах. В технике эволюция происходит подобно биологической, с определенной канализацией. Например, вам нужно синхронизировать механическое движение двух рычагов. Очень зачто зубчатая передача получается. В социуме, в его разых проявлениях, н-р, в экономике и поведении людей, канализация подчеркнута равновесием Нэша. Например, не было автомобилей - и вот они появились. Нужно было взаимодействующим автомобилистам как-то наладать дорожное движение. Оно само по себе организовалось в правосторонее и левосторонее (правостороннее победило. вероятнее всего в силу большей праворукости и соответственно, ассиметрии мозга), а неорганизованные или смешанные режимы не закрепились.

И подобным образом развитые экономики, в отличии от emerging markets, имеют тренд в сторону повышения сборов самого разного характера. Это и прогрессивные шкалы налогов, и куча разных страхований, лицензий, сборов и прочего. Жить в любое старой развитой экономике дорого. Как ни крути, но так получается у всех стран. И граждане постоянно этим недовольны. И Россия постепенно становится такой же. И раз все всё стремяться содрать с вас, то тут встают во всю вопросы транспарентности (а почему такие ставки? а учитываются ли разные обстоятельства у разных людей? а как расходуются?), доверия, эффективности, отлаженности того, как разные системы интегрированны. Можно довольно легко попасть в ловушку того, что уже экономика стала очень затратной, входит в разряд развитых, но эффективность всего этого сложнейшего менеджмента не позволяет динамично развиваться.

Истинная причина бычьего ралли на российском фондовом была в этом

Причина проста до безобразия - неконтролируемая эррекция участников рынка и трейдеров после просмотра репортажей по РБК с комментариями Евгении Кузнецовой из УК "Атон". Это называется блондико выучила пару учебников по ценным бумагам по-англицки.

Мужчины меня поймут, просмотрев вот это.

 


 

Вот еще из серии - трейдеры шутят.

 

 

Гражданское общество в отдельных своих проявлениях

Всероссийская акция протеста автомобилистов против предстоящего повышения таможенных пошлин на ввоз подержанных иномарок, состоявшаяся в ряде городов России в минувшую субботу, наиболее массово прошла, естественно, во Владивостоке — главной перевалочной базе бывших в употреблении японских авто.

Как известно, чем дальше на восток, тем больше праворульных машин — в Приморском и Хабаровском краях, а также на Сахалине их количество приближается к 100%. Однако в колонне «протестантов» были замечены отнюдь не только «народные» старенькие праворульные машины. Здесь были и новенькие двухсотые «Ленд крузеры», и американские тягачи «Фрейтлайнер», и «Мерседесы». Похоже, на почве неприятия очередных мер федерального центра, направленных на защиту внутрироссийской автомобильной промышленности, во Владивостоке объединились представители всех социальных слоев. «Мы за доступные автомобили», «Нет — повышениям пошлин», «ДВ — тоже Россия» и «Хватит кошмарить народ!» — вот что было написано на наиболее популярных плакатах, которыми были обклеены машины. «Своей акцией протеста мы хотим обратить внимание власти на то, что в стране сложилась огромная сеть компаний, для работников которых доступные подержанные иномарки стали единственным источником дохода», — говорит один из главных организаторов акции Дмитрий Пенязь, депутат думы Владивостока, директор компании «Веросса» и председатель Общества защиты автомобилистов Приморского края. По оценке Пенязя, только в Приморском крае в отраслях автобизнеса, связанных с продажей и техническим обслуживанием праворульных автомобилей, работают не менее 150 тыс. человек. Повышение пошлин или, не дай бог, запрет правого руля для них равносильны потере работы.

Меры правительства по выдавливанию с российских дорог подержанных японских машин приведут к тому, что в Приморье резко уменьшится количество рабочих мест. «Если так будет продолжаться, Приморье покинет минимум 40% его жителей, — заявил Литвинов (председателя приморской общественной организации «Свобода выбора» ). — Кому это может быть выгодно? Только нашим соседям-китайцам». В режиме «свободного микрофона» звучали и более радикальные речи. Так, раздавались призывы разогнать партию «Единая Россия», отправить в отставку президента и правительство и даже вывести Приморский край за пределы Российской Федерации. Некоторые из «протестантов» размахивали японскими флагами, что особенно радовало присутствовавших на митинге японских телевизионщиков.

В тех или иных масштабах автопробеги и/или митинги протеста прошли в целом ряде регионов России — от Камчатского края, где, как мы уже сказали выше, активность граждан пригасили силами милиции,до Санкт-Петербурга. Так, в Северной столице «покатушки» завершились пикетом у памятника Ленину на броневике неподалеку от Финляндского вокзала. Лозунги были примерно такие же, как и во Владивостоке: «Цены — как в Европе, а мы — в…», «Не мешайте спокойно умереть отечественному автопрому!» и т. п.

Взято отсюда